Những ngày tháng 7 này khi câu chuyện về chuyển đổi phương tiện tại nội thành Hà Nội đang rất nóng thì có một lĩnh vực giao thông chuyên ngành đã âm thầm thực hiện chuyển đổi xanh từ rất lâu. Đó là Hàng không dân dụng Việt Nam.
Trong bối cảnh kinh tế, chính trị toàn cầu nhiều biến động và các yêu cầu mới liên tục được đặt ra, phát triển bền vững đang trở thành ưu tiên chiến lược của nhiều doanh nghiệp tại Việt Nam. Điều này kéo theo nhu cầu ngày càng lớn về nguồn nhân lực xanh - từ tuyển dụng, đào tạo kỹ năng đến chuyển đổi mô hình quản trị nhân sự.
Sản xuất manh mún, phân tán, cơ sở sản xuất thường nằm ngay trong các hộ gia đình, khu dân cư… khiến vấn đề ô nhiễm tại các làng nghề ngày càng trở nên nghiêm trọng. Điều này không chỉ làm ảnh hưởng sức khỏe người dân, mà còn hạn chế sự phát triển sản phẩm làng nghề.
Theo thống kê của Hiệp hội Làng nghề Việt Nam, cả nước hiện có hơn 5.411 làng nghề và làng có nghề. Sự phát triển của các làng nghề đã góp phần không nhỏ vào sự phát triển kinh tế địa phương trong bối cảnh đô thị hóa diễn ra nhanh chóng nhưng cũng đặt ra thách thức lớn đối với vấn đề bảo vệ môi trường.
Trước những nguy hại đối với môi trường từ sản phẩm nhựa dùng một lần, thành phố Hà Nội quyết tâm nói không với những đồ dùng loại này. Lộ trình thí điểm từ tháng 10/2025 đối với một số loại hình kinh doanh, dịch vụ trong Vành đai 1, từ đó nhân rộng đến các đối tượng khác và mở rộng phạm vi thực hiện trên địa bàn thành phố.
Với ưu điểm tiết kiệm chi phí vận hành, thân thiện môi trường, xe điện đang trở thành phương tiện được ưa chuộng tại nhiều nước. Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) dự báo, doanh số xe điện toàn cầu sẽ tiếp tục tăng trưởng mạnh mẽ trong năm 2025, chiếm tới 25% tổng số xe được bán ra trên thị trường.
Việc thúc đẩy hành động, chuyển sang mô hình kinh tế tuần hoàn, sử dụng tiết kiệm, hiệu quả tài nguyên, hạn chế phát thải ra môi trường là yêu cầu cấp bách và xu hướng tất yếu giúp Việt Nam ứng phó với biến đổi khí hậu và thực hiện cam kết tăng trưởng xanh.
Việc chuyển đổi từ kinh tế tuyến tính sang kinh tế tuần hoàn đang trở thành xu hướng chung trên toàn cầu và là một trong những nhiệm vụ trọng tâm được ưu tiên trong chính sách phát triển của nhiều quốc gia trên thế giới.
Lắp đặt điện mặt trời mái nhà theo hình thức tự sản xuất, tự tiêu thụ đem lại lợi ích trực tiếp cho người dân và doanh nghiệp là giảm hóa đơn tiền điện hằng tháng, từ đó bảo đảm an toàn cho hệ thống điện quốc gia. Ngoài ra, các doanh nghiệp còn nâng cao giá trị thông qua hình ảnh doanh nghiệp xanh, thân thiện với môi trường.
Ngày 16/7, tại Nhà Quốc hội, Đoàn giám sát của Quốc hội làm việc với các tập đoàn, tổng công ty về việc thực hiện chính sách, pháp luật về bảo vệ môi trường kể từ khi Luật Bảo vệ môi trường năm 2020 có hiệu lực thi hành. Phó Chủ tịch Quốc hội Lê Minh Hoan, Trưởng Đoàn giám sát chủ trì buổi làm việc.
Hiểu và áp dụng mô hình kinh tế tuần hoàn không chỉ giúp doanh nghiệp Việt Nam giảm rủi ro tuân thủ, mà còn tạo cơ hội đưa sản phẩm xanh, đạt chứng nhận sinh thái, thâm nhập sâu hơn vào các thị trường quốc tế.
Thị trường vẫn chờ đợi một “cú huých” từ cơ chế để những chủ trương, chính sách về kinh tế xanh được triển khai trong thực tiễn, đi xuống được tới cấp thi hành, nhất là cộng đồng doanh nghiệp và địa phương. Chuyển đổi xanh chính là bước đột phá để tạo ra bước ngoặt về giá trị phát triển trong thời đại mới.
Có một nghịch lý là trong bối cảnh nền kinh tế toàn cầu gặp nhiều khó khăn như hiện nay, nhiều doanh nghiệp đang gặp thách thức về dòng tiền thì vốn xanh đầu tư vào các dự án có tác động tích cực đến môi trường, xã hội lại đang khá dư dả, đến mức nhiều khi không dễ tìm được cơ hội để đầu tư.
Khu vực Đông Nam Bộ có tiềm năng lớn để thực hiện các chương trình Net Zero do tính chất kinh tế năng động và kết cấu hạ tầng hiện đại.
“Xanh” hóa các khu chế xuất, khu công nghiệp nhằm gia tăng giá trị đầu tư, bảo vệ môi trường và phát triển bền vững là một trong những mục tiêu quan trọng góp phần thực hiện quy hoạch cho thời kỳ phát triển mới của Thành phố Hồ Chí Minh, nhất là sau hợp nhất với hai địa phương là Bà Rịa-Vũng Tàu và Bình Dương.
Việc khơi nguồn cảm hứng về các giải pháp thiết thực, khả thi trong việc ứng dụng công nghệ và thiết bị tiết kiệm năng lượng vào công trình xây dựng là cần thiết hiện nay.
Không thể tiếp tục trông chờ vào những cách làm cũ, việc quản lý rác thải đòi hỏi một tư duy mới, đồng bộ từ nhận thức cộng đồng, hạ tầng kỹ thuật cho đến cơ chế chính sách để rác thải không còn là gánh nặng môi trường mà trở thành một nguồn tài nguyên quý giá cho phát triển bền vững.
Hà Nội đang từng bước hiện thực hóa mục tiêu đến năm 2030 cấm xe máy sử dụng động cơ xăng trong nội đô. Đây là chủ trương chiến lược nhằm cải thiện chất lượng không khí, nâng cao đời sống đô thị mà còn thể hiện trách nhiệm quốc gia của Việt Nam trong việc thực hiện các cam kết quốc tế về giảm phát thải ròng (Net Zero).
Là một trong những nước châu Á đặt tham vọng lớn nhất, chiến lược phát thải ròng bằng 0 của Việt Nam cam kết đến năm 2030 sẽ giảm 43,5% lượng phát thải.
Dự án mới do Quỹ Môi trường toàn cầu (GEF) tài trợ đang được triển khai nhằm hỗ trợ Việt Nam giảm thiểu phát thải POP và thủy ngân thông qua quản lý vòng đời sản phẩm và thúc đẩy hệ thống nhãn sinh thái.
Những mô hình khu công nghiệp xanh, tuần hoàn, sinh thái, dù còn ít ỏi nhưng cũng cho thấy một lối đi khác, bền vững hơn. Đó không phải là lựa chọn xa vời, khó khăn mà là hướng phát triển khả thi, thực tế và cần được thúc đẩy…
Sau hơn 30 năm kể từ khi khu chế xuất đầu tiên được thành lập, Việt Nam đã có hàng trăm khu công nghiệp (KCN) quy mô lớn ra đời, thu hút hàng triệu lao động, đóng góp lớn cho giá trị sản xuất công nghiệp quốc gia. Tuy nhiên, do đề cao tăng trưởng, nhiều doanh nghiệp thiếu sự chuẩn bị tương xứng cho môi trường.
Luật Bảo vệ môi trường năm 2020 đánh dấu một bước chuyển quan trọng trong tư duy quản lý chất thải. Thay vì chỉ coi chất thải là gánh nặng, Luật coi chất thải là tài nguyên - một nguồn nguyên liệu đầu vào cho nền kinh tế tuần hoàn.
Trong triển khai Đề án phát triển bền vững 1 triệu ha chuyên canh lúa chất lượng cao gắn với tăng trưởng xanh vùng đồng bằng sông Cửu Long, vấn đề giảm phát thải khí nhà kính trong sản xuất lúa đang được các địa phương quan tâm và nỗ lực thực hiện.
Từ ngày 1/1/2025, việc phân loại chất thải rắn sinh hoạt tại nguồn là nghĩa vụ bắt buộc đối với mọi tổ chức, hộ gia đình tại đô thị, theo Luật Bảo vệ môi trường năm 2020. Đây là bước tiến lớn về quản lý chất thải theo hướng kinh tế tuần hoàn, giảm thiểu chôn lấp, tối ưu hóa tái chế và tái sử dụng.
Biến đổi khí hậu không còn là một cảnh báo xa vời, mà đã trở thành hiện thực hữu hình tác động trực tiếp đến mọi mặt của đời sống đô thị, đặc biệt là thị trường bất động sản. Do đó, việc thích ứng khí hậu không chỉ là yêu cầu bắt buộc, mà còn mở ra cơ hội tái định hình thị trường.
Trong bối cảnh thế giới chuyển mạnh sang phát triển xanh, công nghiệp xanh không chỉ là xu thế mà là yêu cầu bắt buộc để Việt Nam duy trì tăng trưởng cao và đáp ứng được các chuẩn mực phát triển bền vững toàn cầu.
Trước yêu cầu giảm phát thải và những tiêu chí ngày càng khắt khe của thị trường xuất khẩu, các doanh nghiệp sản xuất công nghiệp đang tích cực chuyển đổi sang mô hình xanh, áp dụng công nghệ sạch, sử dụng nguyên liệu thân thiện với môi trường và xây dựng mô hình kinh tế tuần hoàn.
Biến đổi khí hậu đang ngày càng tác động tiêu cực đến đời sống con người. Do đó, bảo vệ và phát triển rừng bền vững đóng vai trò quan trọng, góp phần bảo vệ môi trường, ứng phó với biến đổi khí hậu, giảm thiểu thiệt hại do thiên tai gây ra.
Thực trạng phát triển đô thị xanh tại Việt Nam đang đặt ra những yêu cầu cấp thiết. Trong bối cảnh đó, cần đồng bộ các giải pháp để thúc đẩy phát triển các công trình xanh, bền vững, bao gồm cả đô thị xanh, đô thị thông minh, lấy con người làm trung tâm.
Yếu tố quan trọng làm nên một nền nông nghiệp bền vững là tìm được sự cân bằng giữa nhu cầu sản xuất lương thực, thực phẩm và việc bảo tồn hệ sinh thái môi trường, sức khỏe cộng đồng, đồng thời cũng thúc đẩy ổn định kinh tế cho nông dân, giúp người nông dân có chất lượng cuộc sống tốt hơn.
Logistics xanh dù khó, nhưng được đánh giá là xu hướng không thể đổi khác để nâng cao sức cạnh tranh cho các doanh nghiệp logistics Việt Nam.
Tín dụng xanh đang được kỳ vọng là dòng vốn chủ lực thúc đẩy tăng trưởng bền vững tại Việt Nam. Tuy nhiên, việc thiếu Danh mục phân loại xanh quốc gia đã trở thành một trong những rào cản lớn nhất, gây khó khăn cho cả doanh nghiệp, ngân hàng và cơ quan quản lý trong quá trình triển khai thực tế.
Trong bối cảnh Việt Nam tăng tốc thực hiện cam kết đạt phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050, việc chuyển đổi vật liệu từ nhựa truyền thống sang các giải pháp xanh, phân hủy sinh học đang trở thành xu hướng tất yếu.
Tổ chức Du lịch thế giới và Chương trình Môi trường Liên hợp quốc đã chỉ rõ sáu thách thức lớn mà du lịch toàn cầu phải đối mặt, đó là: Các vấn đề năng lượng và hiệu ứng nhà kính; tiêu dùng nước; quản trị rác thải và chất lượng nước; đa dạng sinh học; sự suy giảm đa dạng sinh học; quản trị xây dựng và đa dạng văn hóa.
Phát triển thị trường tín chỉ carbon là yêu cầu cấp thiết trong bối cảnh Việt Nam đang chuyển dịch mô hình tăng trưởng theo hướng xanh và bền vững.
Diễn đàn Tiêu dùng bền vững 2025 với chủ đề "Tiêu dùng bền vững hướng đến kỷ nguyên xanh" diễn ra ngày 2/7 tại Hà Nội, thu hút đông đảo sự tham dự của đại diện các cơ quan quản lý nhà nước, doanh nghiệp, các chuyên gia trong và ngoài nước.
Trong bối cảnh Việt Nam cam kết đạt mức phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050, chuỗi cung ứng năng lượng sạch trở thành "mặt trận" phát triển chiến lược. Doanh nghiệp Việt đứng trước cơ hội lớn để tham gia sâu hơn vào hệ sinh thái năng lượng. Tuy nhiên, hành trình này vẫn còn rào cản, đặc biệt về tài chính và nhân lực.
Những năm gần đây, tốc độ phát triển thương mại điện tử tại Việt Nam luôn nằm trong tốp đầu các nước trong khu vực và cả trên thế giới, đóng góp lớn cho sự phát triển kinh tế đất nước. Tuy nhiên, sự phát triển “nóng” này cũng kéo theo những hệ lụy xấu đến môi trường từ dịch vụ logistics gây phát thải nhiều CO2.
Các nhà máy đóng tàu trực thuộc Tổng Công ty Công nghiệp tàu thủy (SBIC) hiện nay đều đủ năng lực đóng được hầu hết các gam tàu vận tải hiện đại, tiên tiến phục vụ nhu cầu trong nước và xuất khẩu.